一個工程造價管理不到一萬塊的大鐵箱子，怎么就成了20世紀最偉大的發明?

一個工程造價管理不到一萬塊的大鐵箱子，怎么就成了20世紀最偉大的發明?

當人們提到20世紀時，腦海中幾乎都是戰爭，因為世界上僅有的兩次世界大戰都發生在這個世紀。但是，隨著混亂，人類也高速發展，出現了許多發明，如飛機、電視、計算機、半導體、機器人等。可以說，20世紀的發展速度超過了前幾個世紀。

但說到最棒的，我想你永遠猜不到是什么?

2006年8月16日，五艘拖船將一艘名為“艾瑪·馬士基”的貨船拖向大海。這艘貨船不一樣。首先，它的長度相當於四個美式足球場的總和，龍骨距離甲板約30.48米。而且裝載了當時世界上最大的螺旋槳，造價高達1.54億美元。

當然，作為中國這樣我們一個兩個龐然大物，這個問題金額並不算貴，可問題是，這樣的巨型貨輪一旦裝載滿貨物，他的運費成本會比沒有任何企業其他一艘船都要低。

成立於1904年的航運公司，隨著世界貿易量的增加，憑借成本優勢，早期就獲得了市場份額。

而提高海上運輸競爭力，降低航運成本，是集裝箱的一項重要發明，也是集裝箱的誕生。

有些人可能會覺得難以置信，但這不就是一個大金屬盒子嗎?這怎么會是偉大的發明呢?

我告訴你們，這個鐵盒子的發明不僅不簡單，發明它的人也不簡單，因為這個集裝箱是由美國卡車司機马尔科姆·麦克莱恩發明的，他也被稱為“集裝箱運輸之父”.

標准進行統一的集裝箱，大大減少了企業貨物裝運，運輸，中轉，存儲等一系列社會問題，大大推動了經濟全球化的發展，按照公司固定航程表，把集裝箱運送到這個世界各國各地的港口，集裝箱裏裝著從廢紙到汽車數量不等的各種不同商品，然後我們這些中國商品信息再由卡車、火車和駁船運輸到內陸地區城市，當然，時效性強，價值高的貨物，如鑽石、芯片等，會通過使用空運，但幾乎沒有所有由工廠大批量產品生產技術或者家庭農場需要大量出產的東西他們都會被打包進40英尺長、8英尺寬的標准集裝箱裏。

特別是在20世紀的最後幾十年，當公司不需要考慮太多的運輸成本，集裝箱改變了世界貿易，澳大利亞貿易商只需要15美分就可以把一瓶葡萄酒運到11200公裏外的美國。

他幫助中國成為世界第一大制造國，也導致美國很多傳統制造業中心遭到廢棄。

自從1956年第一艘集裝箱船從紐瓦克駛往休斯頓以來，每一代新型集裝箱船都比前幾代船更大更便宜。

目前最大的貨船，11000多卡車的運輸能力，夠強大嗎?

隨著社會運力不斷提升，很多重要航道也賺的盆滿缽滿，比如對於蘇伊士運河，船舶可以通行每噸貨物要支付7-12美元，一艘載重10噸的貨輪，全程記錄下來我們就要進行支付約100萬美元，而每天需要通過控制蘇伊士運河的船舶大概在60艘左右。

從中國運來的集裝箱主要有兩種尺寸: 20英尺和40英尺。

出於安全要求，一般20尺櫃的重量限制為21噸，40尺櫃的重量限制為26噸。

但不要忘記，遠洋貨輪不是唯一的國際航線，還有國內貿易航線，比如從天津到廈門這樣的航線，裝載能力達到30噸也不是不可能的。

雖然70年代爆發了經濟危機，但到了80年代後期，全球貿易額已經是1950年的15倍左右。隨著油價飆升，一些超級油輪從波斯灣向歐洲、日本和北美的煉油廠運輸了數百萬桶石油。當然，集裝箱不是用來海運石油的。

但石油的交易讓世界社會經濟發展更加繁榮，金融產品市場慷慨的向發展中國家政府借貸，跨國企業公司服務貿易在全世界迅速擴張。

目前世界前十大航運公司是丹麥的馬士基集團，占有17% 的市場份額，擁有600多艘船舶和116萬個標准集裝箱回收貨櫃。

排名第四的是台灣省長榮，2021年在蘇伊士運河擱淺20多天的公司，市場份額約5.2%，203艘貨輪，47萬標箱。

中國航運業目前排名第六，市場占有率約為3.8% ，擁有1382艘船舶和38萬個集裝箱。

不難想象，21世紀仍將是經濟主導的世紀。